汉中市政公路测量竣工测量学习，公路及市政工程测量技术工作是在工程中比较特殊的工种，它有别于其它工种。它相对独立，自成体系，对于施工进度起着重要作用。测量工作中的失误会给工程质量和经济造成一定的损失，所以，要求测量技术人员要细心、周密、严谨和有较强责任心。

 

在以往的测量工作中都是项目负责，缺乏复核制度。测量人员自己控制，自己掌握数据。而现场监理人员监理责任缺失，往往一次放样成型就马上浇注施工。测量技术人员时间紧，压力大及任务繁重，是造成工作失误的主要原因。因此，工作中应采用施工队伍与项目部两级负责制，建立和执行测量工作程序和规范。这样的制度才能保证工程从始至终，贯彻如一。

 

测量工作分为控制测量和施工测量。施工测量按工序又分为灌注桩施工测量、承台施工测量、墩柱和盖梁（系梁）施工测量、箱梁及桥面系施工测量、测量内业资料的管理和竣工验收测量。

 

平面控制测量的目的是精确测定桥梁的平面位置，根据测量工作需要，应首先在测区内选择首级控制网及加密网，在各控制点上建立地面标志和测量觇标。根据精度要求选择边角网和测角网，以独立网为桥梁首选，根据桥梁长度和结构类型选择测量精度，从而形成平面控制网。业主交接桩工作完成后必须马上开展控制点的复核、验收工作。控制点复核分为平面控制测量和高程控制测量。

 

接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。

 

承台施工前，首先进行承台放样数据的计算，按照惯例计算承台的每个角点的坐标。承台现场放样完成后，开始承台的开挖工作。开挖至距承台底面大约0.5m时，要求测量人员用水准仪现场控制，并且随挖随测，以确保承台底高程准确，做到不欠挖、不伤底。其次钉木桩控制垫层顶高程，浇筑垫层混凝土。承台开挖完成后，开始进行钢筋绑扎的工作。钢筋绑扎完成后，由测量技术人员测量出承台顶高程，检查钢筋保层厚度，检验无误后，浇筑承台混凝土。

 

墩柱施工前，应重新复核墩柱十字线的坐标数据，汇总墩柱顶高程、垫石厚度、支座厚度、箱梁底面高程的数据，复核设计给出的数据。重新测量、复核墩柱十字线的坐标点，并用长钢尺测量相邻墩柱的间距，确保墩柱位置的准确。墩柱支完模板后，测量人员必须在浇筑混凝土前复测墩柱顶高程，对模板垂直度的校核。对于有结构安装的墩柱，在浇注之前，应对墩柱柱顶中心十字线和预埋孔中心位置进行严格控制，核对无误后方可进行墩柱混凝土浇筑施工。

 

完成对盖梁中心十字线、盖梁梁底和梁顶高程的测量控制，对于有结构安装的盖梁，在浇注之前，应对盖梁顶中心十字线和预埋孔中心位置进行严格控制。

 

箱梁的施工是桥梁施工的最主要的部分，也是桥梁施工的重点。箱梁施工中测量数据，主要为箱梁的底板边线、防撞墙内边线和箱梁的底面、翼板、顶面高程以及防撞墙顶面高程。要求边线和高程数据必须由两个人对算，在计算过程中，要尤其注意箱梁结构中线和设计线路中线是否不重合的情况，箱梁底面有错台的情况，注意箱梁顶面的纵坡和横坡的变化。数据计算完成后交项目部技术部门复核后方可进行箱梁的施工。

 

箱梁高程放样完成后，检查箱梁底面和墩柱顶面的相对高度，边线放样完成后检查和墩柱的相对位置，确保箱梁测量工作的准确。经监理验收合格后进行钢筋绑扎工作，浇筑箱梁混凝土前测量人员给出箱梁顶面标高，复核无误后进行箱梁混凝土浇筑。

 

防撞墙施工主要控制防撞墙边线的准确，要求现场放样完成后必须复核后方可施工，用长钢尺测量桥面宽度，做到高程准确及线形圆顺。

 

现在桥梁工程种类繁多，而且各有各的特点及独立性，施工工艺复杂及测量要求更高。作为合格的测量技术人员，必须应对不同的桥梁工程，能够自如运用不同的测量方法，找出工程不同的测量重点，保证工程质量及工程进度。

 

测量培训需要掌握哪些知识点呢？包含测量仪器、测量软件、测量资料的课程，其中较为重要的是全站仪和RTK在施工过程中的应用，以及软件课程中计算土方和坐标计算等等，您如果需要了解更多更全面的课程，请咨询东英时代的陈老师哦！

 

主要培训：工程测量、测绘、造价、施工、资料技能，学历、技工证等。学校测量有建筑测量、路桥测量、隧道测量、矿山测量、地形测绘、地籍测绘和房产测绘等等。单学全站仪和单学GPS-RTK也可以来学习。仪器课程：全站仪、经纬仪、水准仪、GPS-RTK等实训课程。

 

实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能独立操作，学会为止。

 

培训中心：成都东英时代培训学校（学校面向全国招生，可住宿）

 

您还可以先试听一下，在决定是否报名

 

陈老师电话136-8819-1751微信、QQ同号

联系我时，请说是在分类信息网看到的，谢谢！